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年底是傳統的車子銷售旺季，加上疫情解封，買氣回升，不少人去看車，一聽等待期，會嚇一跳，部分進口車可能要等三個月起跳，甚至半年，因為全球車用晶片短缺，再加上之前疫情和烏俄戰爭影響，進口車一直有缺車的壓力，預計要到明年下半年，晶片短缺才緩解，但也因此明年進口車有漲價的壓力。
日系品牌汽車銷售經理劉克彥：「這款車型的話，它在車身上面做了很多的折線，那除了讓它的外觀造型，看起來比較特殊之外，我們的這個折線，它其實增加我們車子的剛性。」
質感內裝，大空間的休旅車，吸引不少家庭來看車，車商搶攻年終換車商機，祭出了。
日系品牌汽車銷售經理劉克彥：「我們也順著疫情的這個解封，我們有推出了本月購車，就是有加碼抽獎這個日本商務艙的，雙人來回機票，那剛好疫情解封的期間，其實很多的客戶都會因為剛好可以出國，同時可以添購新車，那順勢地有增加，我們大概兩成的買氣這樣。」
買車，就可抽機票，直接抽到過年前，車商還強調車子"已經到港"這個誘因，不會等太久，因為全球車用晶片大缺，購車民眾，排隊等交車的時間也拉長，尤其是進口車。
日系品牌汽車發言人鍾文川：「在今年因為我們廠商承受著美元上漲，還有這個原物料上漲這些壓力，所以在價格上面，有可能明年是會被調整的，那同時整體的狀況來講，因為晶片供應的不穩定，也持續存在，那考慮到這兩個因素，那我們建議消費者，如果有購車的需求，可以早點下訂。」
隨著各種成本攀升，業界也推估，2023年，進口車繼續面臨漲價的壓力！有些進口車車商就表示，受到全球晶片短缺，缺車狀況可能要到2023年下半年才會舒緩，恐怕到2024年後才不缺車，而車用晶片之所以缺很大，因為在科技化和智慧化趨勢下，現在車子都以先進配備吸引車主，對晶片和電子零組件的需求大增，但受到疫情影響，幾乎都在加緊趕工製造高階晶片，也讓車用晶片的訂單就被往後移，讓民眾訂車可能等待期，要三個月起跳。
台經院產經資料庫總監劉佩真：「車用電子方面，我可以看到其實在2020年，那麼一直到2022年，其實目前都還是處於在，這個缺貨的一個狀況，不過因為現階段在整個半導體業，其實是面臨景氣有呈現轉折向下，那麼有部分的一個半導體廠，他可能在製造方面的一個產能，那麼像是在消費型電子，因為在這塊的整體客戶的下單量，已經開始減少，所以在半導體的一個廠商，他持續可以把這個部分的成熟製程的產能，來移做為在車用方面的一個這個需求，預計整體這個車用半導體，它的一個缺貨狀況，將會在明年上半年逐步地獲得一個緩解。」
而其實台灣車用半導體，在國際市場的競爭力，可望逐步嶄露頭角！業界傳出全球電動車龍頭特斯拉，擴大下單台積電，另外再傳出福特也找上台積電，以因應汽車電子化帶來的龐大晶片需求。
台經院產經資料庫總監劉佩真：「今年全球半導體的銷售額的年增率，將會從去年的高峰26.2%，減緩到今年的4.0%，明年甚至會呈現一個，衰退3.6%的一個水準，而在我國半導體產值的年增率，也會從去年的高峰26.7%的一個成長，那麼趨緩到今年的15.6%，明年更會進一步減緩到6.1%的一個水準，那這樣的一個狀況，不過事實上看起來，在國內的一個半導體業的表現，相較於這個全球的一個狀況，那表現依舊還是比較突出的。」
車用晶片，可以對成熟製程使用量持續提升，這也可能成為，未來台灣搶攻車用半導體的商機。
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